Правительство готовит проект распоряжения о выделении порядка 10 млрд руб. на поддержку ж/д перевозок направляемой на экспорт сельхозпродукции, пишут «Ведомости» со ссылкой на два источника, знакомых с работой зернового рынка.
По словам одного из них, в условиях ограниченного судоходства в Азовском море это позволит переориентировать поставки на альтернативные направления: из Ростовской области – в акватории Черного и Балтийского морей, из Сибири – в порты Дальнего Востока.
С 2019 г. в России действует механизм субсидирования перевозки ж/д транспортом сельхозпродукции. Поддержка распространяется на зерно, продукты переработки масличных, овощную и рыбную продукцию, а также минеральные удобрения. Минсельхоз ежегодно определяет объемы грузов по льготному тарифу, государство компенсирует РЖД потери доходов. Сейчас лимиты грузов на предоставление льготного тарифа исчерпаны, а рассмотрение заявок на перевозку на 2026 г. приостановлено.
Субсидируемые тарифы помогают компенсировать рост транспортных расходов из-за увеличения дальности перевозок, считает исполнительный директор Союза экспортеров и производителей зерна Ксения Боломатова. В условиях роста операционных затрат аграриев и высоких урожаев последних лет господдержка логистики, по ее словам, помогала сохранять доходность предприятий и продавать зерно по рыночной цене.
Ограничения навигации в Азовском море затруднили темпы российского зернового экспорта в разгар уборочной кампании из-за невозможности принятия грузов портами. Минтранс в начале августа создал штаб для координации перевозок и переориентации грузопотоков на другие маршруты и виды транспорта.
По мнению второго собеседника «Ведомостей», на фоне хороших темпов уборки урожая текущего с/х сезона господдержка позволит не допустить переизбытка зерна на внутреннем рынке, сохранить позиции на экспортных направлениях и поддержать рентабельность производителей.
Добавить комментарий